1. 毕业设计（论文）主要内容：

航空发动机是飞机的核心组件，它直接影响到飞机的性能、可靠性及经济性，对国防和国民经济具有重要意义。航空发动机涉及到许多关键技术，其中轴承技术是发动机的核心技术，轴承的技术水平直接决定了航空发动机的研发水平。轴承环是轴承最重要的环形组件，轴承的服役寿命与轴承环的成形制造有着重要关系。目前，传统的轴承环成形制造方式包括模锻成形和切削加工成形，不仅材料和工时消耗大，而且无法通过有效塑性变形改善材料组织性能以提高零件质量。相比之下，冷轧塑性成形作为环类零件的先进塑性成形工艺，在航空轴承环制造技术领域有着广阔的应用前景。本课题针对航空发动机轴承环件制造问题，以高温轴承钢m50为研究对象，开展轴承环冷轧成形工艺基础研究。从成形制造角度分析冷轧成形过程中组织演化规律，探讨冷轧环工艺条件对轴承环的组织性能的影响，为航空发动机轴承的组织性能控制成形制造提供科学支撑。设计（论文）主要内容：

1.文献调研，了解国内外相关研究概况和发展趋势；

2.学习冷轧环技术原理和相关测试表征手段；

2. 毕业设计（论文）主要任务及要求

1.查阅不少于15篇的参考文献（其中近5年英文文献不少于3篇），完成开题报告；

2.掌握m50轴承钢冷轧环设计方法、工艺实验方法和材料基本组织性能表征测试方法；

3.探明m50轴承钢冷轧环过程中的微观组织演化规律，揭示冷轧环成形组织演化与力学性能关联机制，建立m50轴承钢控形控性工艺条件优化设计方法；

3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排

第1－3周：查阅相关文献资料，完成英文翻译；明确研究内容，了解研究所需原料、仪器和设备；确定技术方案，并完成开题报告。

第4－5周：完成m50轴承钢冷轧环工艺设计和工艺实验。

第6－9周：完成m50轴承钢冷轧环组织状态和力学性能测试。

4. 主要参考文献

[1] 华林，黄兴高，朱春东．环件轧制理论和技术[M]．北京：机械工业出版社，2001．
[2] 魏文婷．高碳钢轴承环冷轧过程中微观组织与力学性能研究[D]．武汉理工大学，2014．
[3] 刘仁．M50钢热变形行为及其微观组织研究[D]．哈尔滨工业大学，2015．
[4] DW Hetzner, WV Geertruyden. Crystallography and metallography of carbides in high alloy steels [J]. Materials Characterization, 2008, 59: 825-841.