一直以来悬挂系统的改进不是很大，由于悬挂系统的性能在很大程度上影响着车辆的机动性，所以改进悬架系统对提高车辆的性能具有非常大的经济意义和实际意义。

国内在油气悬挂技术研究方面起步较晚，80年代初才引起国内研究人员的关注。与国外差距较大，从文献上，武汉水运工程学院陶又同教授的文章是较早用示功图法研究油气悬挂的文献。1984年上海重型汽车制造厂通过参考美国样机设计的油气悬挂应用到该厂的SH380、SH382矿用自卸车上，但使用效果较差，后来，徐州工程机械集团有限公司（1992年）、湖南浦沅工程机械厂（1994年）先后从德国利勃海尔公司引进LTM1025、LTM1032、LTM1050全地面起重机，促进了油气悬架技术的推广应用，有关高校也开展了这方面的研究，如北京理工大学、同济大学、大连理工大学、武汉水运工程学院等。但从总体上看，国内在油气悬架技术研究方面主要集中在原理介绍、应用分析、计算机仿真分析上，目前还没有形成一套简单易行、切实可靠的方法和理论去指导油气悬架的设计，还处于国外样机类比、参考设计、试验修改 的阶段。
国外自20世纪50年代后期由美国WABCO公司首次提出以来，人们从实践中逐渐认识到该项技术重大的开发潜力，后经过多年努力，已经有了长足的发展和进步。从国家知识产权局检索到的信息表明，国外在涉及油气悬挂方面的各项发明专利多达几千项，占据了这一领域的绝对主导地位，并且主要集中在上世纪80年代，说明其早已进人了成熟和实用阶段。

2. 研究的基本内容与方案

本研究是设计某五轴重型起重机底盘的油气悬挂系统,使之满足“道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值”（GB1589-2004）规范。对于工作在恶劣条件下的多轴转向车辆，采用油气悬挂系统是其最佳的选择。油气悬挂系统具有灵活的连接形式，不同的连接形式表现出不同的非线性特性。本设计对多轴转向车辆油气悬挂系统参数和连接形式进行深入研究，从而确保整车固有频率不大于2.1Hz；整车在0.4g的侧向加速度时车身的侧倾小于6°；油气簧应保证车架相对车桥升降±150mm。

首先我要通过查阅大量的资料了解重型汽车油气悬挂缸的具体结构以及工作方式，然后在满足老师所提出的设计参数前提下，制定出油气悬挂系统的结构方案，设计计算，并确定主要尺寸和结构形式，并且对我所设计的主要零件进行分析校核，最后利用绘图软件绘制出装配图以及零件图。

[1] 陈轶杰,孟强,王亚军.8×8轮式车辆半主动油气悬挂振动测试研究，振动与冲击，第9期，2009.

[2] 陈轶杰,顾 亮.阻尼可调油气弹簧特性分析与设计研究，振动与冲击，第27卷,第8期,2008.

[3] 王云超,高秀华.油气悬挂系统参数对多桥转向特性的影响，吉林大学学报,第37卷.第2期，2007年3月.

[4] 余志生.汽车理论[M].北京:机械工业出版社,2000 [11]相关国内外学术期刊、学位论文.

[5] 刘志强. 车辆油气悬挂系统动力学研究[D].哈尔滨工程大学,2011.

[6] 王智明. 车装钻机油气悬挂系统仿真分析与试验研究[D].吉林大学,2005.