1. 研究目的与意义（文献综述）

研究现状：十一届三中全会以来，我国实行了改革开放政策，中国城镇化水平越来越高，交通基础设施建设，尤其是城市道路基础设施建设发展突飞猛进。道路工程作为国家基础性设施，道路交通的发展关系着国家经济的发展和居民生活状况的改善。十九大报告指出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，建设现代化经济体系是跨越关口的迫切要求和我国发展的战略目标。为适应我国发展的需要，对交通基础设施的投资控制尤为重要。道路工程基础设施建设投资融资量大，波及面广，产业链长，是建设节约型社会，国家经济转入高质量发展阶段的一个重要环节。

道路工程具有系统性、复杂性等特点。其系统性表现在多环节，多部门共同作用。复杂性表现在设计专业多。其中多环节表现在：工程建设全寿命周期包括设想、决策、设计、施工、竣工验收、使用、报废几个阶段，每个阶段都可以对工程进行投资控制。我国道路工程建设项目，由于体制政策等原因，无论是决策阶段还是实施阶段，都存在不少问题。首先，项目建议书和可行性研究作为审批的证据不足，可行性研究由于前期环境调查和分析不够，往往是为了立项和报批而做，其真实性、可靠性和科学性不足，以可行性研究作为决策的依据，决策所需的信息不足。这会导致项目的决策出现失误，由于信息的不对称性或者不确定性，造成投资资金过多重复涌入或工作中出现无谓的资源浪费。在后期的运营阶段，运营方式的不正确，也会造成道路建设投资出现不同程度的浪费。

国际上在20世纪80年代末90年代初，项目管理在工业发达国家已得到非常广泛的应用。信息技术的发展也非常快。在现有理论方法研究的基础上，英国学术界提出了“全生命周期投资控制理论”，明确建设工程投资控制可以贯穿项目工程建设的整个生命周期中。美国数理统计学家戴明博士最早提出“pdca循环”原理，在项目目标控制，特别是投资控制、质量控制中得到充分应用。另外在此基础上也发展了一些工程投资控制的方法如赢得值法、价值工程、动态投资原理等等。另外由于信息技术的发展，工程建设管理组织趋于“扁平化”，它衍生出了项目控制、集成化管理、基于网络平台的项目管理、虚拟建设、建筑信息模型（bim）技术等新的工程项目管理理论和方法。

2. 研究的基本内容与方案

研究道路工程投资建设过程投资管理方面可能出现的问题或存在不足的方面，理论与实际相结合，寻找、优化解决方法，对道路工程投资建设进行控制，节约社会资源，实现最大效益。

（1）运用价值工程方法，分析项目建造运营过程中投资方案或建设过程中的具体措施的价值指数、成本指数、功能指数，判断方案是否需要进行优化。

（2）研究明确道路工程各个阶段的具体环节，采用动态控制方法，在项目不同阶段确定项目投资分解体系，进行投资切块；确定投资切块的计划值；采集、汇总和分析对应投资切块的实际值；明确进行投资目标计划值和实际值的比较，及时纠正偏差。

3. 研究计划与安排

第4~5周：检索并学习相关文献资料，明确研究内容和研究路线，撰写开题报告；

第6~8周：完成英文参考文献翻译，形成论文初步框架及相关基础内容；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]李渊. 政府投资城市道路建设单位投资控制探讨[d].浙江工业大学，2016.

[2]刘扬，张丽彬. 市政道路工程投资控制之管见[j]. 煤炭工程，2003(03):60-62.

[3]赵艳新，王首绪，陈飞捷，谢福君. 襄樊市地方路网建设的造价管理与控制[j]. 重庆交通学院学报，2005(05):93-96.