摘 要

随着我国城市化水平的提高、国民经济生活的丰富，城市干道两侧的土地开发强度也随之增加。不断增加的土地开发强度导致越来越多的城市干道接入关系，而由于我国对接入关系的设计、管理尚不成熟，导致城市干道的交通效率与交通安全受到接入关系的极大影响。

本文首先对城市干道的接入关系根据交通流的组织方式和用地性质作出了分类，介绍了各类型接入关系的特征，并确定下通勤特征的直接左转接入型和通勤特征的双向右转 掉头型这两种典型城市干道接入关系的类型。介绍了地点车速、区间车速、车均延误、车速方差等干道交通影响评价指标，并分析了各指标在评价时的优势与特点。

根据确定的典型城市干道接入关系类型选取具体研究对象，使用雷达枪测速法和视频法对研究对象进行实地调查，并使用选取的评价指标对其进行评价，得出了典型城市干道接入关系对地点车速、地点车速方差、区间车速等不同评价指标的影响关系模型。利用vissim仿真软件改变典型接入关系的影响因子，分析接入量、干道车道数、干道车流量、干道车速四大影响因子对接入关系的交通影响大小的影响关系模型，并提取出了主要影响因子。

本文创新地将接入关系结合用地性质按接入车流的时间特征分类，并最终确定典型接入关系。对实地实验和仿真实验的数据进行了数据信息的深度挖掘，得出接入关系对城市干道交通影响的具体规律。

关键词：城市干道；接入关系；交通影响分析；仿真；评价

Abstact

With the improvement of the level of urbanization in China and national economic life, the intensity of land development on both sides of urban arterial road has been increased. Continue to increase the intensity of land development lead to more and more urban road access, and due to the immaturity of our country to the access design, management , leading to the great impact on urban road traffic efficiency and traffic safety.

At first, this paper has made the classification on access according to traffic flow organization and the nature of land, describes the characteristics of various types of access. And determine the commuting characteristics of direct left turn access and commuting characteristics of both side U-turns type two kinds of typical city road access. This paper introduces the influence evaluation indexes of road traffic, such as the speed of the place, the speed of the interval, the delay of the vehicle, the variance of the vehicle speed, and analyzes the advantages and characteristics of each index in the evaluation.

Specific research object are selected according to the determined the typical urban road access, using radar speed gun method and video method to do the investigation of the research object, than use the specific evaluation indexes to evaluate. Finally, obtain the effect of typical urban road access to spot speed and spot speed variance, interval velocity. Using the VISSIM simulation software change the volume of access, the number of road lane, the volume of arterial road and arterial road speed this four influencing factors to find the relation of this four factors and the influence. Then extract the main influencing factor.

In this paper, the access relationship is combined with the characteristics of the traffic flow according to the time characteristics of access traffic, and finally determine the typical access relationship. The data of the field experiment and the simulation experiment were carried out, and the depth of the data information was excavated, the specific rules of the access influence to the arterial road were obtained.

Key word：urban arterial road; access; traffic impact analysis; simulation； evaluate

目 录

1 绪论 1

1.1研究背景 1

1.2研究目的及意义 1

1.2.1研究目的 1

1.2.2研究意义 1

1.3城市干道接入交通管理研究现状 2

1.3.1国外城市干道接入交通管理研究现状 2

1.3.2国内城市干道接入交通管理研究现状 2

1.3.3研究现状的不足 3

1.4干道交通流影响研究现状 3

1.4.1对通行能力的影响 3

1.4.2对车均延误的影响 3

1.4.3对交通安全的影响 3

1.4.4对车速波动的影响 4

1.4.5研究现状的不足 4

1.5基本内容和技术方案 4

1.5.1研究目标 4

1.5.2研究内容 4

1.5.3研究方法 5

1.5.4研究技术路线 5

2 接入关系对交通流影响的相关概念分析 7

2.1城市干道及其特征分析 7

2.1.1道路的通达性与机动性 7

2.1.2城市干道功能定位 7

2.1.3城市干道功能实现与接入点的关系 8

2.2接入关系分类 8

2.2.1按接入交通流的组织方式划分 8

2.2.2按用地性质划分 11

2.2.3典型接入关系 12

2.3影响因子及影响规律 13

2.3.1接入点开口大小（接入宽度） 13

2.3.2干道车道数（干道宽度） 14

2.3.3接入车流量 15

2.3.4干道车速与干道车流量 16

2.4交通流影响评价指标选取 16

2.4.1接入点地点车速 16

2.4.2干道区间车速 16

2.4.3延误 16

3 基于实地调查的典型干道接入关系影响分析 17

3.1调查对象 17

3.1.1调查对象概述 17

3.1.2调查对象几何参数及其交通特性 17

3.1.3交通流参数 17

3.2干道接入关系特性调查 18

3.2.1地点车速调查 18

3.2.2区间车速调查 20

3.3特性分析 23

3.3.1地点车速平均值分析 23

3.3.2地点车速标准差分析 23

3.3.3区间车速随时间变化的特征分析 24

3.3.4基于图表的影响区段延误分析 25

4 基于vissim仿真的影响因子作用分析 27

4.1仿真建模的实验对象 27

4.2仿真结果及分析 27

4.2.1行程时间与车道数的关系 27

4.2.2干道车均延误与接入量的关系 29

4.2.3干道车均延误与干道车流量的关系 30

4.2.4干道车均延误与干道车速的关系 31

4.3影响因子作用对比分析 32

5 结论与展望 34

5.1结论 34

5.2展望 35

参考文献 36

致 谢 38

1 绪论

1.1研究背景

随着居民生活水平的提高，我国汽车保有量呈不断上升状态，日益增多的机动车数量与缓慢的交通基础建设之间的矛盾，引发了越来越严重的城市交通问题。在城市交通系统中，城市干道具有较强的交通性功能，承担了城市大部分的交通流量，是城市交通的主动脉。因此，干道交通的运行状况直接决定着整个城市交通的效率和安全。城市道路交通网络是一个动态的复杂系统，城市经济的发展必然带来城市干道两侧土地的高强度开发,其直接后果是城市干道两侧开设的出入口数量急剧增加，极大地影响了城市干道应有的交通性功能。稳定的交通流状态是城市交通通畅、安全的基础。在城市干道出入口附近，受出入口交织段上的交织车流影响，原本稳定的交通流变得紊乱。导致干道出入口附近道路安全性下降，通行效率降低，车均延误增加。影响了城市干道重要的机动性。

1.2研究目的及意义

1.2.1研究目的

城市干道的拥堵、事故多发生在接入点附近，研究接入车流对干道车流的影响机理，分析不同影响因子对接入关系影响的差异，实现对接入点接入方式、几何尺寸等设计的指导，提高干道通行效率，减少干道交通事故率。