摘 要

新的经济环境大背景下，不仅是城市规模，而且人口密度的增加也成几何式增长，在汽车保有数量急剧增加的情况下，停车问题已经是各大城市所面临的迫在眉睫的难题，如何在正式机动车保有量剧增的情况下找到一条合适的解决城市停车问题的道路是各个城市以及学者们所面临的难题。

作者在对武汉周边的城市中的交通设施进行走访和调查后，分析现阶段我国城市停车所面临的一系列问题，进而探究产生这些问题的主要原因，结合我国现阶段城市发展特点，对当前停车难问题提出可行的措施和方法。基于城市中心的机动车停车区的现状，分析中心城区停车供需矛盾，然后提出了合理的停车设施布局和设计是确保道路畅通的首要条件。然后，从国外的停车设施的发展，特点和经验，并结合全国各大中心城市停车状况和成因分析，指出：

目前而言，与欧美等大多数发达国家相比，中国现阶段的城市交通仍处于相对落后的起步阶段，中国的大多数城市集中停车场现阶段所面临的主要矛盾多表现在城市停车场规划建设和维护管理问题。由于城市用地紧张，因而用于规划建设公共停车场的土地越发现的稀少，公共停车场布局不合理;停车场设计不合理;大多数建筑缺乏建设配套的停车设施。

中国现阶段的停车设备与欧美发达国家相比仍然有很大的差距，不管是在技术上还是在设计理论上，都由一定的差距。例如在我国应用较多的地上停车库，不仅仅占用了城市中心的大部分可利用土地，而且不合理的设计会降低它的利用率，对周边的道路交通也会有很大的影响。而地下停车场则由于设计理念不够先进，导致很多车库在实际应用中的时候，车辆出入视野不开阔等问题都暴露了出来。而立体车库作为一个新型的事物，还没有被广大的民众所接受，这些都是当下中国道路交通存在的问题。

最后，文章还对停车设施中停车位的尺寸设计，以及对现有停车设施改建优化，进行了更加深入的详述。

关键词：交通流 停车矛盾 停车设备分类 停车位尺位

I

abstract

Under the new economic environment, not only is the city scale and the increase of population density has become a geometric growth, in car ownership in the sharp increase in the number of cases, the parking problem is urgent problem faced by each big city, how the formal motor vehicle retains the dramatic increase in the amount of under find a suitable to solve the parking problems in city road is problem faced by cities and scholars.

Author after visits and investigations on the periphery of Wuhan city traffic facilities. Analysis present stage our country urban parking facing a series of problems, and then explore the main causes of these problems, combined with the characteristics of our current urban development, and put forward feasible measures and methods on the current parking problem. Based on the current situation of the city center of the motor vehicle parking area, analysis of the central city parking supply and demand contradiction, and then put forward a reasonable parking facilities layout and design is the primary condition to ensure the smooth road. Then, from the development, characteristics and experience of foreign parking facilities, and combined with the major cities of the country parking situation and cause analysis, pointed out that the:

For now, compared to most developed countries, Europe and the U.S., China at the present stage of urban traffic is still in the relatively backward stage, most of China's urban centralized parking field at this stage in the face of main contradiction manifested in urban parking field planning and construction and maintenance management problem. Due to a shortage of land and is thus used to find land for construction planning of public parking lots more scarce and public parking layout is not reasonable; parking field design unreasonable. Most of the buildings lack of supporting the construction of parking facilities.

China's parking equipment is still a big gap between the developed countries in Europe and America, whether in technology or in the design theory, by a certain gap. Such as in the widely used in our country parking garage, not only occupy the center of the city most of the available land, and unreasonable design will reduce the utilization of it, also have a great impact on the surrounding road traffic. And the underground parking lot due to the design concept is not advanced enough, resulting in a lot of garage in the practical application of the time, the vehicle out of the field of vision is not open and other issues have been exposed out. And the three-dimensional garage as a new thing, has not been accepted by the majority of people, these are the problems of the current road traffic in china.

Finally, the article also on parking facilities in the size of the design, as well as the existing

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parking facilities optimization, a more in-depth details.

Key words：Traffic Flow Parking contradiction Parking Equipment Category Foot parking place.

III

第一章 绪论

1.1本文的研究现状和研究意义

随着经济形式的不断转好，城市的发展以及其伴随着的人民生活水平的不断提高，交通运输的最终目的是实现快捷方便，私家车的出现极大地改变了人们的选择，使其成为了城市交通的主流选择。相应的，汽车保有量就会在这种大形势下出现爆发式的增长。世界范围内，我国的汽车产业起步较晚，但发展速度十分可观，据国家交通机构预测显示，我国将在近阶段进入一个的汽车保有量极具增加的时期，并且这一时期持续的时间将会很长。

然而，据有关调查的统计显示，全国大多数的大城市中每4辆车才有一个合法的停车位，有些城市更是平均27个汽车中才有属于自己的一个汽车停车位^[1]。如若不采用有效措施，停车设施所有权和汽车持有量的快速增加将使停车设施建设落后的问题变得非常显著。目前，政府或是企业规划用于公共停车设施的土地，十分的匮乏。另外公共停车场规划用地规划不合理，停车设施建设不合理，等问题将直接影响该设施的使用效果和对动态交通造成巨大影响。解决停车难的问题势在必行而且是迫在眉睫的。

汽车作为一项大众化的出行工具，它的一个显著的特征就是有行有止，城市交通空间的主要组成部分：静态交通，作为存在于大的交通环境下的重要组成部分，其中包括停车场的规划，设计，投资，建设，管理等。其重要性和发展潜力已经人们的共识。毫无疑问，停车设施的合理规划和设计对于确保道路畅通和动态交通的流畅性有着巨大的作用。

作者的目的，主要是希望基于对城市区域泊车环境以及配套停车设施进行调研，在借鉴国内外在处理城市停车问题的经验基础上取其精魄弃其砸糟粕，并寻求符合本土特质的解决停车问题的措施。

1.2国内外研究现状分析

1.2.1国外研究现状

国外关于停车问题的研究始于20世纪40年代的美国。自1950年代以来美国进行了多次大规模停车场的调查和研究，涉及的内容十分的广泛且丰富，并且基本与停车相关的所有问题都包括在内。在国外也十分注重停车政策的研究，如：考虑设置在CBD区域设置停车控制区对城市静态交通空间的影响，用计算机模拟的方法用于停车政策对交通流量和车度的影响，停车限制政策对于不同停车用土地的适用性，交通政策对出行交通方式选择的影响以及对停车费用的影响等^[2]。在规划的公共停车场方面，有停车方便的单一目标规划模型的唯一目标，社会服务和停车成本等因素考虑在内，分成多个目标多约束（如行走距离，运行成本多目标规划模型的停车场服务等）。此外，在停车----换乘（park and ride），中心城区的停车结构规划，停车位的供需平衡，城市中心的停车供需关系与交通使用者之间的关系，停车设施与城市环境的关系等方面也进行了大量的研究。

就路边停车而言，关外研究的主攻方向是路边停车对动态交通的干扰，对动态交通的影响，对出行的延误，以及交通事故的关系。就路边停车规划和管理而言，在20世纪70年代的Fabien Provest（（路边停车理论模型“（（路边停车：理论与模型））中分长期停车（居住区）和短期停车场（适用于商务区），路边停车的理论模型，即利用一个随机间隙理论和排队的理论，研究了停车位（车之间的空隙分布的分布）和队列均衡分布（平衡队列分配）最后路边停车容量（能力）和占用根据大量的（入住）的计算方法，其研究成果和研究方法非常的参考。田纳西大学（田纳西州大学）为联邦公路管理局（联邦HighwayAdministration）研究（（路边停车安全分析“（CurbParking的安全方面）从不同的道路等级和不同类型的土地，以不同方式，在不同的停车安排（对角线平行，不同的角度）停车场管理等诸多相关和路边停车位因素的调查数据，分析了停放的车辆，道路车辆，行人和停车安全隐患，并建立它们之间的关系，因素，影响路边停车和路边停车的需要考虑的因素为我们取得了非常细致的研究成果的研究也有很大的参考价值^[3]。

综上所述，国外对停车问题的研究已经相当系统和深入，尤其是在路边停车的方面，但因为国家的情况（城市土地利用，人口，经济发展水平，交通特点和习惯）是不同的，他们的研究结果不能直接国内使用，但他们用于此方面的思想和研究方法，对于我们仍然有一个非常重要的指导和借鉴意义。

1.2.2国内研究现状

国内关于此方面的研究始于上世纪末期。最初的方向是基于停车场研究为主攻方向的，有代表性的研究例如武汉城市学院对风景优美的公园吸引停车量的调查和社会停车场合理容量规模的研究。随后，他们又对停车场的分类，规划理论和停车场（库）的布局进行了研究;同济大学对这方面的研究，对路边停车对城市交通空间的影响提出了解决方法;北京的研究人员则最早的开始了对有关的停车设施的性质的研究。