1. 研究目的与意义（文献综述）

作者本次的任务是13000dwt成品油轮机舱设备选型和布置设计。①通过主机选型设计，保证船舶的动力性，经济性和可靠性。船舶的主机要有足够大的功率，保证船舶在各种工况下的功率输出；根据不同船舶的常用工况，并结合主机性能，选择经济航速；通过主机的台数、型式等设计，当一台主机出现故障时，不致使整条船的动力系统瘫痪，保证船舶运行的可靠性。②通过机舱主要设备的计算与选型，选择最适合本船舶的设备。选择的原则依然是在保证动力性与可靠性的基础上，兼顾经济性，既能保证船舶的舒适与安全，又能降低运行成本，提高经济效益。③通过计算机绘图，提高作图能力。本课题要求用cad绘制4张机舱布置图和1张管系图，在具体船舶设计的实训绘图中，提高计算机绘图的能力。④通过专题文献翻译，提高英语阅读水平。现在的船舶设计图纸，基本上都是英文的，此课题要求学生做5000以上的专题文献翻译，可以提高学生的英语应用能力。⑤通过查阅文献并撰写文献阅读报告，提高学生查找资料和思考、归纳、总结的能力。由于所要求文献篇幅多，涉及范围广，可以扩大视野，增进对船舶行业的了解。⑥通过撰写专题小论文和大论文，提高论文写作能力。

油船（oil tanker），俗称油轮，是载运散装石油及成品油的液货船，是指建造或为主要在其装货处所装运散装油类（原油或石油产品）的船舶，包括油类、散货两用船，以及全部或部分装运散装货油，并符合《73/78防污公约》附则ii所规定的任何化学品液货船。其中，成品油船就是以运载除原油外的柴油、汽油、煤油和润滑油等石油制品的船舶，按易燃程度分为一级油船、二级油船、三级油船。油轮很容易与其它轮船区别开来，油轮的甲板非常平，除驾驶舱外几乎没有其它耸立在甲板上的东西。油轮不需要甲板上的吊车来装卸它的货物，只有在油轮的中部有一个小吊车，用于将码头上的管道吊到油轮上来与油轮上的管道系统接到一起。成品油船因受货物批量以及港口、炼油厂设备条件的限制，载重量一般为2～4万吨，最大为7万吨。由于成品油品种较多，不宜混装，成品油船上有较多独立的装卸油泵和管系。

石油为流体，易于挥发、燃烧、爆炸，因此油船在构造、设备和营运方面具有以下特点：①对防火安全要求严格②货油舱用1～3道纵舱壁和4～10道横舱壁分隔，以减少自由液面对船舶稳性的影响，也便于不同种类的石油分别装载。③用专门的油泵和油管进行装卸。④未设专用压载舱的油船，满载航行时干舷很小，甲板易于上浪，故常在甲板上架设步桥，以利船员通行。⑤船体长深比大，弯曲力矩较大，故结构多采用纵骨架式，以增加纵向强度。⑥运输常为单方向的，回程空放时为保持一定的吃水，须装载大量压载水。

2. 研究的基本内容与方案

根据我的题目：13000dwt成品油轮机舱设备选型和布置设计，分为两大部分：①绘制机舱布置图、管系原理图，图纸符合机械制图相关标准。②完成毕业设计报告书（工作量为10000字以上的设计计算说明书（论文））内容包括：封面、原创声明、任务书、开题报告、目录、中文摘要、英文摘要、正文（主机选型论证、设备估算书、设备明细表、轮机说明书）、结论（或结束语）、参考文献、致谢。其中，翻译英文专业文献：不少于2万英文（5000汉字）印刷符，且与选题相关的文献翻译；参考文献不少于10篇，其中外文文献不少于5篇。

具体步骤如下：第一步：翻译专业英语，汉字不低于5000字；撰写开题报告和文献综述。第二步：确定推进装置的型式。第三步：主机选型设计（包括初步匹配设计和终结匹配设计）。

第四步：机舱设备计算及选型。包括燃油管路主要设备估算、滑油管路主要设备估算、冷却管路主要设备估算、膨胀水箱容积计算、压缩空气管路主要设备估算、排气管路主要设备和附件选型、舱底水系统主要设备估算、消防系统选型与计算、供水系统主要设备估算、机舱通风管路主要设备估算、船舶空调系统主要设备估算等十一项计算。

3. 研究计划与安排

英文翻译、文献阅读报告及开题报告 （第1周—第3周）

主推进装置选型设计分析 （第4周—第5周）

机舱主要设备计算及选型 （第6周—第9周）

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 戴学良.船舶配套设备选用手册，镇江：江苏船舶,2002.

[2] 钢质海船入级规范2014，中国船级社

[3] 中国船舶工业总公司 ，船舶设计实用手册轮机分册，北京：国防工业出版社,1999.