摘 要

谷城至竹溪公路属于湖北省规划的“651（六纵五横一环）”骨架公路网重要组成路段，本项目的建设对于促进湖北省骨架公路网的早日形成、尽快发挥网络效应具有切实的促进作用。本设计严格遵守公路工程相关规范，笔者同时还阅读了相关文献，在施工图设计中积极应用了新理念、采用了新技术，结合笔者在施工现场或设计院实习的经历以及老师和道路工程师的指导，完成了谷城至竹溪公路第一标段施工图设计。

该路段采用设计速度80km/h的双向四车道一级公路，全长5199.896m，沿线多山岭地区 ，故路线尽量依河谷方向行进以减缓高差起伏，纵断面共设置七个变坡点，较好地利用了地势，全线共架设桥梁四座、铺设过水圆管涵一座，尽量减少对公路沿线居民生活的影响，减少拆迁房屋与占据农田，促进当地的经济发展。

最终完成的成果包括开题报告、文献翻译、计算说明书、图表等，图表包括路线平纵面总体布置图、路线平纵面图、道路用地图、直曲转角表、逐桩坐标表以及其他一系列图纸图表。

关键词：一级公路；路线设计；挡土墙设计；路面设计

Abstract

Gucheng-Zhuxi Highway belongs to the important section of the “651 (six vertical, five horizontal and one ring)” skeleton road network planned by Hubei Province. The construction of this project is effective for promoting the early formation of the skeleton road network in Hubei Province and exerting the network effect as soon as possible.This design strictly abides by the relevant regulations of highway engineering. The author also read the relevant literature, actively applied new ideas and adopted new technologies in the construction drawing design, combined with the author's experience in the construction site or design institute and the teachers and road engineers. Guided and completed the construction of the first section of the Gucheng-Zhuxi Highway.

The road section adopts a two-way four-lane first-class highway with a design speed of 80km/h, with a total length of 5199.896m and a multi-mountain area along the line. Therefore, the route should travel in the direction of the valley as much as possible to slow down the height difference and undulation, and a total of seven slope points are set in the longitudinal section. We have made good use of the terrain. We have built four bridges across the whole line and laid a round pipe and culvert to minimize the impact on the lives of residents along the road, reduce the demolished houses and occupy farmland, and promote local economic development.
The final results include the opening report, document translation, calculation manual, chart, etc. The chart includes the general layout of the plane longitudinal and vertical planes, the route vertical and horizontal drawing, the road drawing, the straight curved corner table, the pile-by-pile coordinate table, etc.

Keywords: first class highway; route design; retaining wall design; pavement design

目录

第1章 绪论 1

1.1目的和意义 1

1.2毕业设计内容 1

第2章 道路类型与等级的确定及路线设计 2

2.1道路类型及等级论证 2

2.2道路技术标准论证 3

2.2.1计算行车速度论证 3

2.2.2平面线形标准论证 3

2.2.3竖曲线要素标准论证 3

2.2.4净空高度论证 4

2.2.5车辆荷载论证 4

2.3路线方案及比选 4

2.3.1路线方案 4

2.3.2路线方案比选 4

2.4路线平面、纵断面设计 5

2.4.1平面线形设计 5

2.4.2纵断面设计 9

2.4.3线形组合设计 11

第3章 路基路面及排水设计 12

3.1路基设计 12

3.1.1一般路基设计 12

3.1.2土石方调配 14

3.1.3沿线取土、弃土位置 14

3.1.4路基加固（支挡）及防护工程设计 15

3.2路面设计 19

3.2.1轴载换算 19

3.2.2初拟路面结构 22

3.2.3路面结构计算机辅助验算 22

3.2.4路面方案比选 25

3.3排水设计 25

3.3.1边沟设计 25

3.3.2截水沟设计 25

3.3.3排水沟设计 25

3.3.4急流槽设计 25

3.3.5中央分隔带排水设计 25

第4章 桥涵设计 26

4.1桥梁设计 26

4.2涵洞设计 26

结论 27

参考文献 28

致谢 29

第1章 绪论

1.1目的和意义

谷城至竹溪公路起于谷城县境内福银高速公路襄十段，终于竹溪县鄂陕省界，途径谷城、保康、房县、竹山、竹溪等五县。谷竹公路项目属于湖北省公路网“651”规划的重要一段，该项目的建成对于完善湖北省公路网络、尽快发挥公路网络对地区经济发展的拉动作用具有重要意义。谷城至竹溪公路所经鄂北五县均面临着自然资源、旅游资源丰富但经济发展状况一般的境地，究其原因是由于交通运输不发达，货物运出去与人员走进来存在困难。谷竹公路建成通车后，可大大改善鄂北地区的交通通达状况，促进鄂北五县的交通运输事业发展。该公路终于鄂陕省界，建成通车后有利于加强鄂陕之间的联系，对于促进西部开发与中部振兴战略的实施起到推动作用，切实密切两省之间的交流。在全面建设小康社会以及脱贫攻坚的关键阶段，所经五县均具有丰富的自然资源，加之以交通事业的发展，可大大促进自然资源的开发，为当地经济发展助力，帮助更多当地人民实现脱贫致富。

谷城至竹溪公路所经区域处于湖北省“一江两山”旅游圈规划的核心区域，举世闻名、引人入胜的神农架森林公园位于该项目南侧，享誉海内外的道教圣地武当山位于该项目北侧，距离均不足百公里。项目沿线还分布有奇美秀丽的十八里长峡、有“内长城”之城的竹溪楚长城、惊险刺激的竹山漂流、风景独特的保康野花谷以及各式各样的溶洞、温泉，旅游资源丰富，旅游景点不胜枚举。该项目建成通车后，在促进本地区自然资源大力运出去同时，还可大力吸进外地游客走进来，由于项目建成通车，出行时间大大缩短，对于城市群众的外出旅游提供了一个优美的目的地，武汉作为人口众多的超级二线城市，对于促进鄂北五县的旅游事业发展也必将贡献巨大力量。旅游资源作为第三产业开发的重点资源，由于其低污染、低能耗、高收益、高附加值而备受追捧，促进鄂北地区旅游资源的开发，一方面可以拉动该地区的经济发展，另一方面对于在全国全球范围内提高湖北旅游的知名度、从而促进湖北省的发展也会起到一定的推动作用。

1.2毕业设计内容

（1）广泛阅读中英文相关文献，完成文献翻译；

（2）了解项目背景，做好提前规划，撰写完成开题报告；

（3）根据相关规范的要求，在充分考虑经济、效率、质量、安全等因素的前提下，完成道路的平、纵、横设计；

（4）完成工程图表的绘制。

第2章 道路类型与等级的确定及路线设计

2.1道路类型及等级论证

经交通调查，本路段现交通量为4100辆/日，交通量年增长率为9.6％，路基地下水位-1.5m。

表2.1 交通组成及各型号车的轴载或轮压

皇冠100辆/日，富康250辆/日，红旗120辆/日，奥迪60辆/日

交通量换算的标准车型为小客车， 折合成小客车后的起始年平均日交通量N₀=5945辆/日，预测的远景年平均日设计交通量为：

（2.1）

根据《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）^[1]，次要干线公路且设计交通量达到15000辆小客车/日时，宜选用一级及一级以上公路。故拟定本项目为双向四车道一级公路，设计速度为80km/h。

2.2道路技术标准论证

2.2.1计算行车速度论证

本公路作为湖北省骨架公路网的重要组成，依据规范设计速度应采用100 km/h，考虑到沿线所经地区地势起伏较大、受地形限制较大，本公路设计速度选用80km/h。

2.2.2平面线形标准论证

根据规范所得，当设计速度为80km/h时，平面线形指标要求如下：

表2.2 平面线形指标

直线的最大长度不得超过20V（即1600m）（以km/h计）；

两圆曲线同向，其间直线长度不宜超过6V（即480m）；

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