1. 研究目的与意义（文献综述）

生产设计是在确定船舶建造方针的前提下，以详细设计为基础，根据船厂施工的具体条件，按工艺阶段、施工区域和单元，绘制记入各种工艺技术指标和各种管理数据的工作图、管理表，以及提供生产信息文件的一种设计。继初步设计和详细设计解决了“造什么样的船”之后，生产设计首要就是要弄清楚“怎样造船”的问题。它着眼于适应零件加工及其装配过程，并基本满足生产管理的要求。生产设计的过程就是在图面上“模拟造船”的过程，以便于提前发现问题，解决问题，避免现场出现废返现象。应用统筹协调理论和成组技术基本原理来组织造船生产是生产设计的理论基础。

我国1978年从日本引进“船舶生产设计”概念， 1983 年，原中国船舶工业总公司实行设计改革，将船舶设计划分为初步设计、详细设计和生产设计三个阶段的新体制目前，我国船厂推行造船生产设计已经相当普及，深化造船生产设计已经成为造船企业管理的主要手段，但仍旧还有很大的进步空间。。

相比之下，国外船舶生产设计发展要更早更成熟。日本船厂通过深化生产设计，提高船舶的可建造性，从而大幅度提高生产效率，形成自己独特的建造模式。其通过生产设计的船舶产品，均按区域/类型/阶段进行作业的组合与分解；组织造船生产过程中，均体现壳、舾、涂作业的有机结合；生产技术准备过程中，均体现设计、生产、管理部门间的有机结合。韩国造船则大力推进信息化，进一步深化和加强造船生产设计和生产管理，使造船效率大杯度提高。

汽车滚装运输船(简称汽车运输船),指专门用于运输成品小型轿车为主、兼运商务车或大型车辆的汽车运输船。其最大特点在于改变传统的货物装卸方式,主要是利用带轮的装卸工具通过船上自带的滚装设备完成货物的装卸。与常规船型相比较有装卸效率高、对码头要求低、运输费用省等优点。与此同时,汽车运输船与常规船型相比较也存在舱容利用率低、载重量系数低、机舱空间小等不足。

2. 研究的基本内容与方案

2．1设计内容

密切结合承造厂生产实际并深入调研，以7800车位汽车运输船主船体为对象，在充分查阅中外相关资料，全面细致地读识船体图纸及资料，熟识造船相关规范和标准的基础上 ，学习并应用 tribon等造船集成制系统软件 ，综合利用大学四年所知识，独立进行主船体总生产设计和选题指定船体区域的船体分段生产设计。

2．2设计任务

3. 研究计划与安排

2．24-3．3 外文文献的翻译

3．6-3．13 完成分段划分及重量估算

3．14-3．17 绘制装配流程图

3．20-3．27 全船搭载工时计算

4. 参考文献（12篇以上）

[1]曾宪诚. 大型汽车运输船建造工艺[j]. 造船技术, 2007(1):26-28.

[2]高勇军. 汽车滚装运输船的特点和发展趋势[j]. 船舶设计通讯, 2007(1):73-76.

[3]李斌, 王强. 基于tribon的船体生产设计[j]. 造船技术, 2011(6):51-55.

[4]杨虎, 苗科. 关于深化生产设计的思考[j]. 船海工程, 2014(1):90-94.