1. 研究目的与意义（文献综述）

我国经济近些年来持续和稳定的发展，为人们的户外休闲与游憩活动创造了极为有利的宏观条件；水上旅游作为有别于常规旅游的一种新型旅游方式，引起了广泛关注。我国传统的水路客运行业，从早期在国民经济中承担水路客运运输这一重要角色，向服务于新型的休闲、娱乐与旅游需求、高速客运需求这一角色转变，这一现象已成为业内共识。适应水上旅游需求的游船业正成为水上运输领域的新亮点。

东洞庭湖位于华容县墨山铺、注滋口，汨罗市磊山，益阳市大通湖农场之间。滨湖的有岳阳市区（岳阳楼区、君山区）、华容县、钱粮湖农场、君山农场、建新农场、岳阳县，湖泊面积1327.8平方公里，（包括漉湖与湘江洪道）。

1988年，东洞庭湖被列入国家重点风景名胜区－“洞庭湖－岳阳楼风景名胜区”。洞庭湖及周边地区旅游经济快速发展：

2. 研究的基本内容与方案

1. 基本内容：

1gt;毕业设计调查，完成调查报告

2gt;论证，分析，确定主要因素

3gt;型线设计，计算静水力，静水力曲线及邦金曲线图

4gt;总布置设·舱容计算·纵倾调整·绘制总布置图

5gt;稳态浮态校核，风压稳性计算

6gt;结构设计

7gt;舾装计算

8gt;编写设计报告书

9gt;设计图纸

2.航道信息

洞庭湖区航道是由各种不同水道组成的航道网系。有些水道洪水期是湖,枯水期是河, 有 些水道蜿蜒弯曲，两岸皆为防洪大堤,有些水道洪枯来水方向相反,流向顺逆不定;有些水道 河床存在跌坎,水流如瀑布跌落;有些水道深槽水深达数十米,河底低于黄海基面;有些水道枯水河槽异常狭窄,宛如一条人工渠道。这种航道网系,水流情况复杂,泥沙运动频繁,既有大量泥 沙沉落,又有大量泥沙推移,航道经变化发展之中。

现有三条主干航道:一条为湘江100t级航道,由湘江衡阳经株洲、 长沙至攘河口进入洞庭湖,经湘阴、站鱼口穿越东洞庭湖至城陵矾进入长江,全长439km ;一条为沉水500t级航道,由沉水五 强溪电站经常德进人洞庭湖,经汉寿茅草街横过西、南洞庭湖,至站鱼口接湘江航道进入长江, 全306km;另一条是澧湘300t航道，由澧水的津市进入洞庭湖,经茅草街接抚水航道,然后穿过南洞庭湖至甘溪港,经临资口至壕河口连接湘江航道,全209km。三条主干航道总长954km,在洞庭湖区为553km,湖区其他航道均就近与主干航道衔接,形成一个300 t级、500t级和1000t级的湖区航道网系.

3.型船资料

4.采用规范及规则

中国船级社钢质内河船舶建造规范（2016）

内河船舶法定检验技术规则(2018）

3. 研究计划与安排

2月18日~3月3日第1~2周 完成调查报告和开题报告

3月4日~3月10日第3周 确定布置方案，完成总布置草图

3月11日~3月24日第4—5周 确定主尺度，完成初步校核

4. 参考文献（12篇以上）

1.中华人民共和国海事局.内河船舶法定检验技术规则[s].北京:人民交通出版社, 2011.

2.中国船级社.钢制内河船舶建造规范.人民交通出版社, 2016.

3. 冯恩德, 席龙飞.船舶设计原理[m].大连:大连海运学院出版社, 1990.