1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

地下空间作为城市的重要资源，在发达国家得到了多方面的应用，随着我国经济的快速发展，城市地下空间的开发利用已经受到广泛关注，城市地下工程的兴建已经成为一种趋势。而在地铁施工和使用中，地铁建筑物都存在一定程度的下沉，有的为正常下沉，有的为非正常下沉。^[1]以对南京地铁3号线的监测实例为例，介绍沉降和收敛监测的实施方法和数据精度成果分析，并得出沉降变化的规律。其结果对验证地基与基础的可靠性及工程结构的设计方案具有重要的参考价值，对保障地铁正常运行具有重要意义。^[2]

南京地铁3号线是南京地铁第二条开通的过江线路，于2015年4月1日正式运营，标志色为绿色。地铁3号线途经浦口区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起林场站，下穿长江进入南京主城一路南下，进入东山副城，南至秣周东路站，串联起江北新区、主城和东山副城。线路全长44.87千米，其中地下线42.4千米，高架线2.4千米；共设置29座车站，其中地下站28站，高架站1座；列车为6节编组a型鼓型列车。截至2015年12月,地铁3号线的日均客流约52万人次,2016年3月19日的73.4万人次为3号线最高单日线路客运量。

地铁3号线监测方案中包括垂直位移监测、水平位移监测、隧道收敛监测、隧道断面变形监测还有地下水位监测，在此我主要以3号线地铁内垂直位移监测来介绍地铁3号线的监测方案。^[3]

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

1.要研究或解决的问题

（1） 地铁监测中基准网和监测网的布设

（2） 地铁监测中水准控制点的布设